岳人　登山クロニクル　投稿　原稿

飛騨地域内分水嶺　単独スキートレース

０１年３月１８日、５月５日〜６日、
０２年２月１６日、３月２日、３月２４日
０３年２月２３日、３月２日、
０４年１月４日、１月３１日、３月１３日
０５年３月６日、３月２０日

篠崎純一４１＝日本山岳会東海支部、名古屋大学山岳部ＯＢ

　きっかけは４年前の冬、悪天下に乗鞍青年の家から丸黒山まで山スキーの練習に出かけた時だった。
　その際、ガスの枯松平で道に迷い、産まれて始めてのリングワンデリングを経験する。
　道に迷って地図を読んでいたら、ここが日本の分水嶺上であることにふと気づいた。
　そしてこの時の道迷いをきっかけにして、冬の遊びと山スキーの訓練を兼ねて分水嶺スキートレースを始めてみようと思い立ったのである。
　
　高山で産婦人科の勤務医をしている関係上、週末でも半日くらいしか自由になる時間は無い。
　幸いなことに、地図を読むと道の無いように思える分水嶺上にも、そこかしこに林道が横断している地点がある。
　これらの林道を使うことで半日でも時間でもあれば、少しずつ歩いた距離を伸ばしていけると考えた。

　トレースはできるだけ分水嶺の真上を通ることを原則とした。
　途中ルートは必ず間隙無く繋げる事を原則としたが、自然の造形もしくは人工的建造物のためうまく分水嶺上が通れないところもある。
　これはルールとして分水嶺から２５０ｍまで離れることは可とする事で、むりやりに解決した。２万５千分の１地形図で１ｃｍまでは分水嶺上を離れても可としたのだ。
　このルールは何とか最後まで守られたと思う。

　
　山行は全て自宅のある高山から日帰りで行った。ただ最初の乗鞍岳から丸黒山に至る部分は、まだスキーが下手だった事もあり、ＧＷを利用しての一泊山行となった。
　
　最も困難な点はやはりルートファインディングだった。殆んどの地点で景観が得られないため、藪の中で道に迷うと、自分がどこにいるのかさっぱり分からなくなる。
　この点ＧＰＳには随分と助けられた。ＧＰＳが無かったらこのスキートレースはずっと困難なものになっただろう。
　また営林署の境界見出標も大いに助けとなった。

　
　できるだけ雪の多い時期にトレースするようにしたので、どうにも通過不可能な藪とは出会わなかった。それでも藪のためヤッケには随分と傷がついてしまった。
　快適にスキー滑降を楽しめるところは殆んど無い。夏には頼まれても通る気はしないところばかりだ。
　それでも歩行スピードを考えると総合的にスキーによるトレースが一番楽だと思う。
　ただ雪の状態や、藪の濃さに応じて、ところどころつぼ足やアイゼンを使用した。それでも９割以上はスキーで歩いている。
　
　予想してない岩稜や細い尾根が現れたこともあったが、危険というほどではない。
　意外な困難は人工的建造物である。急に林道の側壁が現れたりするとドキッとする。
　某ハム会社のネームの入った軽トラックが分水嶺上に乗り捨てられていたが、多分あの軽トラックは今でも放置されたままなのだろう。
　
　高山市街に近い部分では、大きな農地や舗装道路がなぜか突然に現れたりする。
　特に驚いたのは岩井町の農道で、完全舗装２車線の立派な道路が１ｋｍ以上に渡って分水嶺真上に建設されていた。
　この道路は何年にも渡って大掛かりな工事だけされていて、いつまでたっても供用されていない。
　残念ながら立派なだけで、とても完成後役立つ農道になるとは思えない。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　分水嶺をたちわって作られてる妙に立派な農道（写真は夏のものです）
　
　冬期間でも車が通れる峠は、宮峠と苅安峠と西ウレ峠の３箇所だった。それ以外の地点では必ず入下山に何らかの林道や農道を歩いて分水嶺上まで到達しなければならない。
　ルート上にスキー場は３つある。
　特にモンデウススキー場は、分水嶺の真上にできているスキー場だ。今から思えばこのスキー場が分水嶺スキートレースの間で最も豪快にスキーができた地点であった。
　なおこのスキートレースの最中において、車道部分とスキー場を除けば、一切人と出会うことはなかった。
　
　高山近辺の分水嶺では雪不足にも悩まされた。宮峠と苅安峠の間は１年のうちでもっとも雪が多い時期だけスキー通過が可能となる。
　雪不足が続くと、もうこの分水嶺スキートレースも止めようかという気になった。

　
　４年がかり延べ１３日間でトレースした分水嶺の距離は約９０ｋｍ。総歩行距離は１５０ｋｍを越えていると思う。
　急げばもっと早く済ますことはできただろう。しかしゆっくりと都合の良い時だけに少しずつ続けることで、気持ちを維持できたのだとも思う。
　小雪の降る中、山中峠を経てめいほうスキー場に出た時は、予想していた達成感は無かった。ただ終わってしまった寂しさだけが妙に強く感じた。